Wireless Tire Pressure Monitoring System
山勝企業社 胎壓偵測器
專營3.5噸以上貨車、中、大型卡車專用
主動式安全配備－胎壓偵測輔助系統 ( Tire Pressure Monitoring System，TPMS )
2000年，由於Firestone輪胎的品質有瑕疵，出現輪胎胎體剝離，被捲入車內的傳動軸，導致後輪卡死、輪胎爆裂，進而翻覆演變成重大的車禍事件，如此一連串嚴重的爆胎翻車事故，造成了超過上百人的傷亡，引起了業界和美國政府的高度關注，Firestone也被迫一次收回650萬個同型輪胎。此外，根據美國汽車工程師學會的調查顯示，美國每年有26萬件交通事故是由於輪胎故障所造成的；而且，其中75％的輪胎故障是來自於輪胎滲漏或充氣不足。於是美國政府要求汽車製造商加速發展TPMS系統，以求減少輪胎異常事故發生的比率。
這也促成了美國運輸部高速公路交通安全局（NHTSA）在2005年制定『聯邦機動車輛安全標準；胎壓監測系統』草案（TPMS FMVSS No.138），不僅規定了TPMS的檢測方法，並明定2007年之後，所有在美國銷售的汽車都必須安裝TPMS。接續著美國政府如此強烈的重視胎壓監測與行車安全，歐盟（2012）及日（2013）、韓（2013）、中（2013）等世界強國也紛紛積極加入立法行程。
TPMS胎壓偵測輔助系統介紹
01
胎壓偵測系統
指安裝於車輛上可在車輛行駛時估算輪胎胎壓值或胎壓隨時間之變化情況，並能將相關資訊傳輸予使用者之系統。簡單的說，TPMS可以讓車輛隨時取得輪胎內壓力、溫度資訊，並藉由標準壓力、溫度數值設定，在偵測數值異常時發出警告，提醒駕駛 人員注意。並能即時掌握輪胎是否有異常的狀況，例如輪胎壓力過高、過低、快速漏氣或輪胎溫度過高….等，隨時保持標準胎壓，以增加駕駛車輛的安全性，降低爆胎意外發生的機會，並可降低油耗、節能減碳及延長輪胎使用壽命。
02
胎壓偵測方式（間接式VS直接式）
TPMS主要分成兩種型式：
一種是間接式(自小客車)TPMS（Wheel-Speed Based TPMS，WSBTPMS），透過汽車ABS系統的輪速感測器來比較車輪之間轉速差別，以達到監視胎壓的目的；換言之，如果其中一個輪胎的胎壓過低時，每公里轉動次數便與其他3個輪胎不同，系統就會自動產生警示。但其缺點為無法對兩個以上同時缺氣的輪胎狀況進行判斷。
另一種為直接式(大型車)TPMS（Pressure-Sensor Based TPMS，PSBTPMS），利用安裝在每一個輪胎上的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，再透過傳輸器，將資料傳輸到駕駛座前的接受器上，駕駛者可以直接從顯示器了解各個輪胎氣壓太低或有滲漏時，溫度過高，系統會自動警報。
＊由於直接式TPMS在功能和性能上均優於間接式TPMS，因此成為現在普遍使用的主流類型。
03
TPMS胎壓偵測器系統組成
主要為二個部分組成：
分別為安裝在車輛輪胎上監測模組（Remote Tire Pressure Monitoring，RTPM）和安裝在駕駛台的中央顯示器。
一套TPMS系統可以針對不同款式車輛進行安裝，從車輛2輪至22輪（包括子車）壓力監測模組皆可支援，並將測量得到的信號通過射頻無線電波（Radio Frequency，RF）發射出去；當中央顯示器接收到信號，便將各個輪胎的壓力數據顯示在螢幕上，供駕駛者參考，如果出現異常，則發出不同的警報信號，提醒駕駛者採取必要的措施。